2013年以來我國許多行業鼓形齒式聯軸器了廣泛的應用，從高速渦輪機組到中、低速的重型冶金、礦山、起重運輸等設備大量應用，還形成了各自的標準系列，在設計制造方面也都積累了豐富的經驗，在一般情況下，要求被聯結的兩軸 同心，而且在運轉過程中繼續保持同心狀態是不可能的，因為有安裝誤差，軸承磨損，受力變形，基礎下沉等致使軸線產生徑向、角向位移。鼓形齒式聯軸器具有補償上述位移的特性，降低了由于軸線位移引起的附加載荷，提高了傳動裝置的工作平穩性和性，從而延長了傳動裝置的使用壽命。
鼓形齒式聯軸器是在直齒齒輪聯軸器的基礎上，消化吸收技術而的新型齒式聯軸器。它是由齒厚呈腰鼓形的外齒軸套和與其相配的內齒圈組成的嚙合付聯結兩軸的，適于重載和需要軸線位移補償的兩軸傳動。
1.產品的技術水平與現狀
鼓形齒式聯軸器在我國無論在產品規格，性能參數，制造精度等都已趕上水平。
1.1產品標準主要參數
在：德國FLENDER公司的標準系列： 大回轉直徑1710mm；公稱 大轉矩4030kN.m。
德國TACKE公司的標準系列：其 大回轉直徑1760mm；公稱轉矩3550kN.m。
日本三菱株式會社標準系列：其 大回轉直徑1644mm；公稱轉矩4400kN.m。
在我國八十年代制定了 標準：
ZBJ 19012-89,ZBJ 19013-89,ZBJ 19014-89,現在修訂為：JB/T 8854.1-2001, JB/T 8854.2-2001,JB/T 8854.3-2001；其 大回轉直徑1644mm；公稱轉矩4500kN.m。
1.2影響接觸強度的齒面曲率半徑和齒嚙合角
鼓形齒式聯軸器承載能力和壽命取決于接觸強度,而齒面曲率半徑和齒嚙合角則直接影響接觸強度,下面就齒嚙合角和曲率半徑與接觸強度的關系式于下：
—接觸應力 F—齒輪承受的圓周力
E—材料彈性模量 —齒面曲率半徑
—位移圓半徑 —嚙合角
—內外齒嚙合高度
從上述式中我們看到齒面曲率半徑和齒嚙合角直接影響接觸應力, 嚙合角小曲率半徑大, 曲率半徑大則接觸應力小。
在鼓形齒式聯軸器的嚙合角有20°、21.5°、28°、30°。
我們選用20°嚙合角，有利降低接觸應力。
1.3制造技術
鼓形齒軸套齒形加工，我國從開始的手動、電脈沖、液壓仿形到目全的數控加工，精度 可以達到設計要求。
需要硬齒面時可以進行氮化處理，亦可以用 低碳合金鋼進行滲碳淬火后磨削或用合金刀刮削的辦法達到設計要求。
2. 發展趨勢
隨著技術不斷發展,要求、重載硬齒面的鼓形齒式聯軸器越來越多。
在重載的鼓形齒式聯軸器主要件材質采用低碳合金 鋼，經熱處理后銑削和磨削加工，加工，熱處理滲碳層由數控設備。
