單面?zhèn)鲃?dòng)的 彈性聯(lián)軸器 的性能 一般情況下，電樞軸承采用雙支點(diǎn)支承，安裝齒輪的輸出端為游動(dòng)支承，整流子端為定位支承。輸出端軸承的位置靠近齒輪，受力 大，是電樞兩軸承中
單面?zhèn)鲃?dòng)的彈性聯(lián)軸器的性能
一般情況下，電樞軸承采用雙支點(diǎn)支承，安裝齒輪的輸出端為游動(dòng)支承，整流子端為定位支承。輸出端軸承的位置靠近齒輪，受力 大，是電樞兩軸承中的關(guān)鍵軸承。為了減輕其負(fù)載，一般采用內(nèi)圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型。
兩面?zhèn)鲃?dòng)的彈性聯(lián)軸器的性能
兩面?zhèn)鲃?dòng)具有可以采用斜齒圓柱齒輪，使聯(lián)軸器的螺旋角相等，旋向相反，從而獲得較平穩(wěn)的傳動(dòng)質(zhì)量，而不致產(chǎn)生軸向載荷的優(yōu)點(diǎn)。適合這種用途的軸承為內(nèi)圈無擋邊的圓柱滾子軸承NU型，如果雙側(cè)傳動(dòng)仍用直齒圓柱齒輪，則應(yīng)當(dāng)選用能承受 軸向力的軸承，一般采用內(nèi)圈有單擋邊的圓柱滾子軸承NJ型。
彈性聯(lián)軸器抱軸軸承的性能
從上世紀(jì)50年代開始，抱軸軸承就改用滾動(dòng)軸承，采用的滾動(dòng)軸承有圓柱滾子軸承、調(diào)心滾子軸承和圓錐滾子軸承。一般情況下，軸懸式的牽引電動(dòng)機(jī)的一側(cè)通過調(diào)桿支承于轉(zhuǎn)向架，另一側(cè)通過抱軸軸承支承在車軸上,圓柱滾子軸承的補(bǔ)脂周期長(zhǎng)，安裝與維護(hù)比較簡(jiǎn)單，特別適用于高速機(jī)車。圓錐滾子軸承的安裝剛度好，有利于齒輪的嚙合精度，但其裝拆與軸向游隙的調(diào)整卻比較困難。
萬向聯(lián)軸器的使用方法：?jiǎn)蝹€(gè)萬向聯(lián)軸器兩軸的瞬時(shí)角速度并不是時(shí)時(shí)相等的，即當(dāng)主動(dòng)軸以等角速度回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)軸作變角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而引起動(dòng)載荷，對(duì)使用不利。 為了克服單個(gè)萬向聯(lián)軸器的上述缺點(diǎn)，機(jī)器中常將萬向聯(lián)軸器成對(duì)使用。這種由兩個(gè)萬向聯(lián)軸器組成的裝置稱為雙萬向聯(lián)軸器。對(duì)于聯(lián)接相交或平行二軸的雙萬向聯(lián)軸器，欲使主、從動(dòng)軸的角速度相等， 滿足兩個(gè)條件：1）中間件兩端的叉面 位于同一平面內(nèi)。 顯然，中間件本身的轉(zhuǎn)速是不均勻的。但因它的慣性小，由它產(chǎn)生的動(dòng)載荷、振動(dòng)等一般不致引起顯著危害 .2主動(dòng)軸、從動(dòng)軸與中間件的夾角 相等。 。
