齒式聯(lián)軸器 連接主油泵與汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子，主油泵通過(guò)齒式聯(lián)軸器連接由汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)而做功，提供潤(rùn)滑油和保安油給汽輪機(jī)組運(yùn)行。2011年10月29日凌晨，動(dòng)力二站1＃汽輪機(jī)故障停機(jī)
齒式聯(lián)軸器連接主油泵與汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子，主油泵通過(guò)齒式聯(lián)軸器連接由汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)而做功，提供潤(rùn)滑油和保安油給汽輪機(jī)組運(yùn)行。2011年10月29日凌晨，動(dòng)力二站1＃汽輪機(jī)故障停機(jī)，發(fā)電機(jī)解列，轉(zhuǎn)速表顯示轉(zhuǎn)速為零，高壓油泵、交直流油泵全部聯(lián)鎖啟動(dòng)。經(jīng)檢查是主油泵齒形聯(lián)軸器齒輪 磨損導(dǎo)致無(wú)法帶動(dòng)主油泵，使機(jī)組測(cè)速顯示為零和潤(rùn)滑油失壓，機(jī)組在TSI保護(hù)作用下解列。
1、齒形聯(lián)軸器磨損失效原因分析
齒形聯(lián)軸器磨損失效原因通常有三個(gè)：安裝對(duì)中不良、制造工藝或材質(zhì)應(yīng)用不當(dāng)、潤(rùn)滑效果差。下面分別進(jìn)行分析。
對(duì)中不良，會(huì)造成齒與齒之間磨損較大。廠家圖紙要求冷態(tài)時(shí)主油泵線比高壓轉(zhuǎn)子線高0.25-0.3mm，因運(yùn)行中1#軸承座溫度（約80℃）比主油泵軸承座溫度（約55℃）高25℃，線高度1000mm，按照“1米的鋼溫度升高1℃放大0.01mm”的經(jīng)驗(yàn)值，兩者線性熱膨脹高度差值約0.25mm。
11月11日復(fù)查對(duì)中數(shù)據(jù)，測(cè)得圓周偏差值0.005mm，端面向上偏差值0.06mm，測(cè)1#軸承座溫度（55℃）比主油泵軸承座溫度（31℃）高24℃，與運(yùn)行狀態(tài)兩者溫差值相當(dāng)，數(shù)據(jù)滿足安裝要求，排除對(duì)中不良的可能。化學(xué)成份
制造工藝或材質(zhì)應(yīng)用不當(dāng)。查圖紙齒輪材質(zhì)為38CrMoAlA，表面滲氮處理。根據(jù)合金結(jié)構(gòu)鋼國(guó)標(biāo)GB/T3077-1999和對(duì)本次故障的齒形聯(lián)軸器的化學(xué)成分分析報(bào)告（表1），其化學(xué)成分符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
材質(zhì)為38CrMoAlA的齒輪，根據(jù)JB/T 8854.2-2001，要求“齒式聯(lián)軸器齒面硬度（外齒軸套/內(nèi)齒圈）在淬火情況下應(yīng)達(dá)到45～50HRC/40～45HRC，氮化時(shí)應(yīng)>500HV，且層深不小于0.5mm。”對(duì)照其硬度試驗(yàn)報(bào)告，也符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
齒形聯(lián)軸器內(nèi)部潤(rùn)滑不良，無(wú)法帶走磨合產(chǎn)生的熱量和油泥雜質(zhì)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致聯(lián)軸器的磨損。齒式聯(lián)軸器內(nèi)部 要有良好的潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油有潤(rùn)滑、冷卻、沖洗的作用。由于齒式聯(lián)軸器所聯(lián)接的兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有軸向移動(dòng)， 聯(lián)軸器接觸齒面有良好的潤(rùn)滑，當(dāng)接觸齒面有磨損，油泥雜質(zhì)的 大粒度大于25μm時(shí)，會(huì)失去潤(rùn)滑作用，同時(shí)軸向移動(dòng)磨合產(chǎn)生的熱量越多，接觸齒面溫度越高越容易磨損。聯(lián)軸器排油孔過(guò)小或堵塞，油泥雜質(zhì)就不能及時(shí)排走，在齒輪接觸面軸向移動(dòng)過(guò)程中，加劇了齒輪磨損，導(dǎo)致聯(lián)軸器故障。
查
聯(lián)軸器圖紙，要求主油泵端安裝一ф8左右噴油管對(duì)著聯(lián)軸器進(jìn)油孔，潤(rùn)滑油在離心力作用下順著傾斜的進(jìn)油孔進(jìn)入聯(lián)軸器內(nèi)潤(rùn)滑，再由外齒軸套排油孔排出，對(duì)聯(lián)軸器內(nèi)部潤(rùn)滑、沖洗和冷卻。
由于疏忽，機(jī)組安裝時(shí)實(shí)際沒(méi)有安裝噴油管，只有前軸承箱內(nèi)飛濺的少量潤(rùn)滑油進(jìn)入聯(lián)軸器內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致聯(lián)軸器外齒軸套和內(nèi)齒圈潤(rùn)滑不足而磨損。
當(dāng)汽輪機(jī)軸封運(yùn)行調(diào)整不當(dāng)時(shí)會(huì)有蒸汽進(jìn)入軸承箱內(nèi)，帶水的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑效果大打折扣，還會(huì)加快鐵質(zhì)部件的銹蝕過(guò)程。水份加上磨損留下的雜質(zhì)長(zhǎng)期殘留在聯(lián)軸器內(nèi)，將加快聯(lián)軸器的磨損，直至聯(lián)軸器失效。據(jù)了解，該汽輪機(jī)組的高壓缸軸封漏汽一直較大，運(yùn)行期間班組每天都要油箱底部放水，說(shuō)明潤(rùn)滑油帶水。
1#汽輪機(jī)組在2011年4月初至10中旬之間停運(yùn)作備用，停運(yùn)期間只按規(guī)定開交流油泵、頂軸油泵盤車，沒(méi)有潤(rùn)滑油進(jìn)入聯(lián)軸器內(nèi)部沖洗，有磨損的外齒套和內(nèi)齒圈在帶水的油泥雜質(zhì)作用下發(fā)生銹蝕 終導(dǎo)致聯(lián)軸器失效，見(jiàn)紅棕色物質(zhì)。
3、整改措施和建議
在本次聯(lián)軸器故障檢修中， 換了原廠生產(chǎn)且硬度檢測(cè)合格的聯(lián)軸器，并按照聯(lián)軸器圖紙所示，安裝了對(duì)聯(lián)軸器齒輪主動(dòng)供油潤(rùn)滑的噴油管，加大潤(rùn)滑油量，大了潤(rùn)滑狀況，目前效果良好。小修期間拆檢該聯(lián)軸器，接觸齒面只有輕微磨損痕跡， 可以繼續(xù)使用。
主油泵故障導(dǎo)致停機(jī)的情況在電力系統(tǒng)比較常見(jiàn)，特別是中、小型機(jī)組。為齒式聯(lián)軸器 運(yùn)行應(yīng)做好以下措施：
提高安裝精度。提高安裝精度可以減少因聯(lián)軸器兩端幾何位置的改變使齒式聯(lián)軸器出現(xiàn)卡澀或磨損的可能。主油泵找時(shí)，端面偏差應(yīng)≤0.03mm，圓周偏差應(yīng)≤0.03mm，高低數(shù)值要考慮預(yù)留高差,在冷態(tài)時(shí)找主油泵要高于汽輪機(jī)線0.20～0.25mm。
換新聯(lián)軸器時(shí)也要對(duì)其進(jìn)行硬度檢查。足夠的硬度是齒形聯(lián)軸器而長(zhǎng)周期運(yùn)行的 條件。換新聯(lián)軸器時(shí)要對(duì)外齒軸套和內(nèi)齒圈進(jìn)行硬度檢查，齒式聯(lián)軸器齒面硬度滿足使用要求。
齒式聯(lián)軸器內(nèi)部有足夠的透平油流動(dòng)，潤(rùn)滑油有潤(rùn)滑、冷卻、沖洗的作用。
調(diào)整汽封供汽壓力，減少漏汽進(jìn)入軸承箱，減少油中帶水，油箱底部及時(shí)放水。如果機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)，在開機(jī)前需要檢查聯(lián)軸器是否有銹蝕，以免引起聯(lián)軸器故障停機(jī)。
條件允許的情況下，在勵(lì)磁機(jī)端增加測(cè)速裝置，預(yù)防主油泵聯(lián)軸器故障后汽輪機(jī)組的超速飛車事故。
動(dòng)力二站1#汽輪機(jī)主油泵齒式聯(lián)軸器失效的原因是齒式聯(lián)軸器齒輪之間潤(rùn)滑不足而無(wú)法帶走磨合產(chǎn)生的油泥導(dǎo)致銹蝕而失效.
